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世界交通运输大会首次在此城举办！
城市：
成都
关键词：
展台设计搭建
新闻分类：
活动策划
日期：
2020-11-11 15:13:23
发布者：
品邦广告
浏览次数：
699
来源：中经网会展

9日，世界交通运输大会成都论坛在蓉开幕。本次会议主题为“智建新交通，协同新发展”，总计有23个线下平行论坛、100多个线上学术论坛和9个专题活动，1200多位国内外学者将发布学术报告。市委常委、统战部部长、市总工会主席吴凯出席开幕式并致辞。世界交通运输大会已经走过了三个春秋。今年，世界交通运输大会首次落户成都，这是服务地方交通发展、服务国内外双循环相互促进的新发展格局的有益尝试。世界交通运输大会成都论坛将分为两个阶段，从11月8日至10日举行线上线下同步的交流活动；从11日到15日举行WTC线上活动周。

开行跨省公交跨省农村客运线路
川渝的距离，越来越近。如何推动成渝地区双城经济圈“更快”与“更近”，在世界交通运输大会成都论坛上，交通协同发展成为与会专家关注的热点。

在重庆市交通规划勘察院设计院有限公司总经理罗立翔看来，成渝地区双城经济圈交通发展要从多方发力。在通行能力提升方面，要继续加大通道的能力建设、提升通道的通行能力，两个城市之间不仅需要中大通道，还需要建设对外服务和辐射的通道。同时，在交通网完善方面，成渝两地不仅要共建交通网，更要加大共治力度。未来，两地还需要致力于提升交通管理系统的性能，打破行政壁垒与区域限制。通过联动发力，构建服务于更高频、更大流量的交通网。

立足四川省交通发展，四川省交通运输发展战略和规划科学研究院院长陈斌认为，要建立通欧达海、立体互联的多向出川出渝通道集群，其中南向要借港出海、畅通陆海联运通道，东向要通江达海、强化沿江综合交通走廊，西向要公铁统筹、打通进疆入藏通道，北向要提质扩能、构建高效超能通道集群。

如何让川渝人民出行更方便？“可以推动区域一体，川渝毗邻融合发展。” 他表示，运输服务一体化，开行跨省公交、跨省农村客运线路；持续深化川渝公交一卡互认；共建巴蜀文化旅游走廊，打造旅游客运精品线路、高端游轮航线。

推动综合交通一体化发展，重庆交通大学经济与管理学院院长、教授李红镝则关注外向通道的建设，她认为，要构建综合交通运输网络，提高运输通达率；要加强中欧列班（成渝）线路优化、合作协同；接下来要完善南向通道基础设施，提高运输通达率；成渝还要合作共建长江上游航运中心；对外拓展渝滇缅-印度洋通道；同时组织开展多式联运，降低物流成本。“要大力加强成渝交通内部一体化建设，为成渝‘十四五’赋能；大力加强成渝外部通道建设，为成渝未来15年蓄势。”

提供更深更广度的交流空间
昨日，交通科技博览会同步开幕，集中展示了大数据应用、自动驾驶与车路协同、智慧工程、智能管理、智能建造及新型系统、装备、材料、方案等内容。其中，高德地图、中国移动、苏交科、三一重工、中国银行、中交第一公路勘察设计院、安徽中益、上海圭目等企业分别展示了蕞新技术、材料及工程实例等。

此外，高德地图也带来了他们的新产品。“智慧交通物联网平台软件能通过实时大数据运算，提高出行者对路况的整体感知度，让交通事故减少、出行更加便利。”高德地图未来交通研究中心主任苏岳龙介绍道，此款平台软件也同样服务于道路施工、交警执法、高速救援等单位。

记者了解到，今年，为了进一步推动国际交通领域交流合作，延续并延伸WTC的机制性和服务性，首次推出了线上活动周。据悉，线上活动周为期7天，由世界交通运输大会执行委员会、学部委员会联合主办。分两个阶段进行，第一阶段从11月9日到10日，线上直播WTC成都论坛开幕式和6场重点平行论坛，扫描大会提供的二维码即可收看；第二阶段从11月11日到15日，线上举行72场录播高端学术论坛，注册代表可免费收看。活动周通过更长的会期、更自由的观看方式，为交通行业学者和从业者提供更具广度和深度的交流空间。

【声音】
中国工程院院士陈湘生：

自动驾驶汽车进展如何？我国部分地区已开放测试道路

改变人们的出行习惯，未来的汽车将更加智能。陈湘生介绍，在我国，部分地区已开放测试道路，其中广州已开放约135公里道路，深圳已开放合计约145公里道路。

如何推动智能汽车发展？陈湘生认为，在政策上，要进行产业技术升级与测试成果积累，进一步促进政策、标准、规范的有效制定与及时更新；在产业上，要涵盖整车制造、感知技术、算法与芯片、应用、试验示范等，以及投融资机构与高校智库的跨行业融合合作；在关键技术方面，自主式智能与网联式智能技术将加速融合，激光雷达等先进传感器加速向低成本、小型化发展。

中国工程院院士卢春房：

以数字化信息化为支撑 实现川藏铁路智能化建造

卢春房认为，未来高铁的技术发展主要是以数字化、信息化为支撑，实现智能的发展；以生态保护、节能降耗为支撑，实现绿色高铁发展；以减少建设成本、运营成本为支撑，实现精细化发展。

如何推动川藏铁路智能化建造？聚焦于目前的重点工作，卢春房认为，可以从线性入手，即优化参数取值；在轨道方面，要加大技术研究，包括新型高韧性高速铁路用钢轨的研发；路径方面，主要在绿色、清洁、智能制造方面发力；桥梁方面，要在设计新型材料、装备等方向进行研究；未来的车站枢纽，则可以实现站桥合一的发展。


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