智能航运是传统航运要素与现代信息、通信、传感和人工智能等高新技术深度融合形成的现代航运系统与新的航运业态。在日前交通运输部联合中央网信办、国家发展改革委、教育部、科技部、工业和信息化部、财政部七部门发布《智能航运发展指导意见》中明确规定了智能航运的5个方面的基本要素，即智能船舶、智能港口、智能航保、智能航运服务和智能航运监管等。

由于智能船舶和智能港口比较具象，这两年研制成果也比较多，所以大家了解的比较多。监管、保障和服务很多都是无形的，大家对于这3个要素的发展感触不深。耿雄飞表示，从智能航运体系发展的角度来看，智能航行保障应当先行，为智能船舶、智能港口的发展建设提供支持和条件；智能监管也应当提前做好制度和手段安排，上海展台装修公司更好服务技术发展。

从构建智能航运的角度来看，上海国际航运中心大数据实验室主任徐凯认为，这5个方面不存在谁先谁后的问题，应该是同步推进且多轮迭代的。耿雄飞则认为，智能航运的5个要素是相互紧密联系的，构建一个合理、健康的智能航运生态，需要推动这5个要素协同发展，这里面除了需要突破感知、认知、决策、交互等诸多关键技术之外，还需要大量的工程实践、试点示范和测试验证。

智能航运时代正快步到来，未来 15 年是全球智能航运发展的关键赛程。上海展台装修公司作为新业态，智能航运的核心定义在于航运要素与现代信息、人工智能等高新技术深度融合，又以自主航行船为核心要素。2018年4月，国际海事组织(IMO)召开了第99届海安会(MSC)，对海上水面自主航行船舶(MASS)相关法规进行了梳理，MASS合法化进程正式开启。自此，船舶可以实现智能化，船舶的机舱技术、能效管理等方面也都可以进入自主进程。

船舶智能航行，还需智能航保，它起到支撑与保障的作用。自主航行需要有岸基支持，同当前状况比，智能航运时代对导航运用精度、通信带宽、网络安全等都会有更高的要求与标准。智能航运还对港口和航运服务有了新的要求。港口的智能化发端于自动化和信息化，代表性案例是全自动化集装箱码头。下一步，大数据、人工智能等技术还将在港口的生产管理中得到进一步应用。大宗货物全自动化与智能化作业，将是智能港口下一步主要的发展方向。在船舶、航保、港口都发生重大变化后，航运监管的模式、方法、手段等，也要与航运要素的变化相适应，上海展台装修公司并促进彼此健康发展。未来的航运监管，将同时面对有人船和无人船。虽然货船无人化是一种主要趋势，但其他用途的船舶未必也有无人化的需求。

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智能化蕞终推动的是智能航运服务，其蕞显著特征体现在航运服务交易、航运辅助服务交易的平台化。主要包括两种形式：航运服务和航运辅助服务提供者自建的乙方平台，以及服务提供者和服务需求者以外的第三方营运的丙方平台。平台的好处在于，可以避免航运服务交易等环节的高成本问题，以及航运服务信息提供不充分、不及时和高度分散的缺陷。由此可见，这5个方面环环相扣，不分彼此。

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海事技术学术会智能航运新生态的构建

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