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2021上海车轮及轮胎展暨嘉年华活动丨国标实施，轮胎安全技术新变革，刺扎自密封将取代缺气保用
城市：
上海
关键词：
展台设计
新闻分类：
活动策划
日期：
2021-04-30 16:11:03
发布者：
品邦小李
浏览次数：
232
近两年来，各种防扎轮胎在市场上搞得沸沸扬扬，赞叹也有，抨击也有，喜忧参半，一时间让市场陷入了困惑，到底是这样的轮胎是好还是不好？随着刺扎自密封轮胎的国家标准GB/T38510-2020于2021年2月1日正式开始实施，表明这项新一代轮胎安全技术获得了政府认可，是值得推广的，并且在国标的规范下，那些技术不达标的企业将被淘汰，唯有技术过硬的实力企业在大浪淘沙后沉淀下来，从而获得崭新的发展机遇展台设计。

既然国标开始实施，那就证明技术本身是没有问题的，接下来小宽为大家解读下刺扎自密封轮胎的原理和特点，以及这项技术与过去的缺气保用技术有哪些差别，为什么将会“取而代之”呢？这里首先我们要了解一点，无论刺扎自密封轮胎还是缺气保用轮胎，都是技术型正式名称，通俗来讲，刺扎自密封轮胎简称为“防扎胎”或“安全胎”，缺气保用轮胎俗称是“防爆胎”，从大概念上讲，两者都属于安全轮胎，但是却有着完全不同的安全原理。
展台设计
有数据显示70%的交通事故都源于爆胎，因此轮胎安全=生命安全，这也是为什么轮胎安全技术的研发从1935年以来从未停下脚步，而缺气保用技术是在上世纪初出现的，这项技术是通过加厚轮胎两侧增强轮胎支撑力的方式来减缓轮胎被扎后的漏气速度，从而避免轮胎瞬间爆裂，所以有了“防爆胎”的叫法。
 
但是“防爆胎”却有着诸多缺点：因为两侧加厚导致轮胎噪音大，操控不灵活，更换拆装要很专业不简便，扎胎后虽可以低速行驶80公里却容易造成轮毂损坏，而且一般扎破了难以修补，只能换新胎，使用成本偏高，所以除了个别车型的标配之外，防爆胎市场近来快速下滑，因为车友觉得综合实际使用还不如普通轮胎。为此有宝马车主还给防爆胎整了一短词：防爆不防扎，扎破补不了，换胎太费钱，噪音有点大，操控又笨重，不如普通胎。

轮胎安全研究何去何从？正当防爆胎处于市场尴尬的时候，防扎胎横空出世，更好地解决了防爆胎的短板，保留了普通轮胎的静音、轻盈操控和舒适性能，也有效起到了轮胎不怕扎、扎不漏从而预防爆胎的安全功能，这是轮胎安全技术的一项重大变革，是轮胎安全发展史上的重大事件，也是汽车关联科技的一大突破，完美解决了新能源电动车发展中的“无备胎之忧”。

防扎胎的科技原理可以用“给普通轮胎穿上一件智能内衣”这句话来形象描述，就是在轮胎胎面内涂覆上一层固胶态纳米智能材料，这件“智能内衣”具有当尖锐物刺入轮胎时可以瞬间自动包裹创口而形成气密状态，确保了轮胎不漏气的自密封特性；反之当拔出尖锐物的时候，这件“智能内衣”同样瞬间自动填充创口形成气密封状态确保不漏气。这样的防扎防漏功能也使得轮胎即使扎了钉子等尖锐物后，也无需修补，只要拔出钉子就可以，简单省心还省去补轮胎费用，降低了轮胎养护成本展台设计。

再来说一说防爆效果，我们都知道汽车行驶中轮胎主要就是胎面着地，而两侧一般情况下是遇不到钉子等尖锐物的，两侧受损的情况都是在一些偶然极端情况下才会发生，所以，大多数情况下，只要轮胎胎面不扎破就不容易发生爆胎，因此防扎胎的防扎防漏特性也很好的起到了轮胎防爆的作用。

展台设计综上所述，防扎胎具有更安全、更静音、更省心、更舒适等特性，与防爆胎相比，优势显而易见，因此新一代自密封安全轮胎的兴起已势不可挡，缺点突出的防爆胎终将退出市场。正是大势所趋，才吸引了宽途智能、韩泰、马牌等实力企业纷纷投资自密封安全轮胎领域，特别是宽途智能作为自密封安全轮胎提名单位、国标起草制定单位和高新技术企业，成功攻克了行业三大难题，拥有20多项自主知识产权及专利，完整掌握了cometosmart3.0轮胎安全技术，智能创新技术水准更是领先国内外同行。来源：小宽汽车科技

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